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從業20年的卡車司機李強，其用車習慣與眾不同，他總是購買二手貨車。

李強來自山東梁山，主要從事短途運輸工作。在一次采訪中，他剛剛完成了濟南至德州的建筑材料短途運輸任務。

自2004年起，李強涉足物流運輸行業。當時，他所在的公司每月有2-3次前往河北的運輸任務。起初，他通過雇車運輸，但利潤微薄；2006年，他轉至另一家梁山物流公司擔任駕駛員。這段經歷讓他發現了更多機遇。于是，他決定親自購買并駕駛車輛，但出于謹慎，他選擇了二手車而非新車。2008年，他以1.5萬元購入一輛輕卡；2010年更換為另一輛二手輕卡，2012年購入載貨車，隨后又換購了一輛6.8米車型；2018年，他購入了一輛二手歐曼GTL，至今仍在使用。

為何堅持購買二手車？李強向解釋道：“首先，我沒有足夠的啟動資金，如果資金充足，我可能會考慮其他事業；其次，二手車的回本周期較短，折舊率也相對較低。我目前駕駛的歐曼GTL搭載了380馬力的福康發動機和12速手動變速箱，這輛車于2015年11月上牌，我在2018年4月購入時已行駛20萬公里。之前這車用于長途運輸轎車，至今我已駕駛它行駛了27萬公里，性能依然良好。”

盡管李強購買的是二手車，但他對車輛的保養標準并未降低。“三大件從未出過問題，偶爾有些小毛病，但在維修保養方面，我從不馬虎，從不使用廉價機油，只用服務站提供的機油。”據他介紹，他駕駛的歐曼GTL是為10萬公里長保養設計，近3年來車輛故障率很低。

李強運輸的貨物種類多樣，主要以工地建筑材料為主，如鋼管、鋼材等，一般載重約30噸。“關于油耗，我個人覺得還可以，儀表盤顯示百公里耗油35升，但實際上用不了那么多。”李強說道。

在與李強的交談中，感受到他對目前車輛的滿意度，同時也存在一些困擾。由于他駕駛的380馬力歐曼GTL是單橋單驅動車型，在工地倒短運輸時，尤其是拉塔吊經過大坑時，車輛的動力顯得不足。“盡管單橋車也是6軸車，但限重46噸，而雙橋車限重49噸，且驅動力更強。未來換車我肯定會選擇雙橋車。目前除了這一點，這輛車其他性能都很好。現在根據國家政策安裝了尾氣監測裝置，預計還能再開2-3年。”李強表示。

經過十幾年的積累，李強已經擁有了穩定的貨源，并與多個個體用戶組成了一個小車隊，主要進行短途運輸工作，隊員們互相介紹業務。“這幾輛貨車都是在我們當地最大的也是全國最大的二手貨車市場梁山華通二手車市場購買的，這個市場誠信放心，售后安心，目前我準備換歐曼460馬力自動擋，也準備在梁山華通二手車市場購買。”采訪結束時李強說道。

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